2.1 Diesel · Reihenvierzylinder
OM651
Millionenfach verbauter Vierzylinder-Diesel – bekannt für Steuerkettenlängung, Injektorprobleme und undichte Steuergehäuse.
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Mercedes-Motoren laufen zuverlässig, solange Steuertrieb, Einspritzung und Ölkreislauf in Ordnung sind – genau dort liegen bei hoher Laufleistung aber die typischen Schwachstellen. Wir zerlegen, vermessen und setzen instand: vom Transporter bis zum AMG-V8.
Für jede Baureihe finden Sie die typischen Schadensbilder und die Arbeiten, die wir dafür ausführen. Ihr Motor ist nicht dabei? Fragen Sie ihn einfach an.
2.1 Diesel · Reihenvierzylinder
Millionenfach verbauter Vierzylinder-Diesel – bekannt für Steuerkettenlängung, Injektorprobleme und undichte Steuergehäuse.
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3.0 Diesel · V6
Der große V6-Diesel: laufruhig und kräftig, mit bekannten Schwachstellen an Ölkühler-Dichtung, Drallklappen und Saugrohr.
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Der moderne Reihensechszylinder-Diesel mit Mild-Hybrid-Technik – hohe Einspritzdrücke und entsprechend sensible Ölversorgung.
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V8-Biturbo der Oberklasse, technisch eng mit dem M157 verwandt – beschädigte Zylinderlaufbahnen setzen wir mit Stahlbuchsen instand.
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5.5 Benzin · V8 Biturbo · AMG
Der 5,5-Liter-AMG-Biturbo: Bei Kolbenkipper und beschädigten Zylinderlaufbahnen bauen wir die Zylinder mit Stahlbuchsen neu auf.
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Die aktuelle AMG-V8-Generation mit innenliegenden Turboladern – hohe Leistungsdichte auf engstem Bauraum.
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Der V8-Biturbo für die Oberklasse-Modelle abseits von AMG – gleiche Grundkonstruktion, moderatere Auslegung.
Details ansehenSchicken Sie uns Fahrzeugdaten und Schadensbild – Sie bekommen eine ehrliche Einschätzung, ob sich eine Instandsetzung lohnt oder ein Austauschmotor sinnvoller ist.
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