2.0 Diesel · Reihenvierzylinder
N47D20
Der Klassiker unter den Steuerkettenschäden: Die Kette sitzt an der Schwungradseite, der Wechsel erfordert den Ausbau von Motor bzw. Getriebe.
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Deutschland · BMW
BMW Motoren
BMW-Motoren sind technisch anspruchsvoll und verzeihen wenig, wenn Wartung oder Steuertrieb vernachlässigt werden. Wir kennen die typischen Schwachstellen der gängigen Baureihen – vom rasselnden Steuertrieb über Lagerschäden bis zum erhöhten Ölverbrauch – und setzen sie fachgerecht instand.
Baureihen im Detail
DIESE BMW-MOTOREN SETZEN WIR INSTAND
Für jede Baureihe finden Sie die typischen Schadensbilder und die Arbeiten, die wir dafür ausführen. Ihr Motor ist nicht dabei? Fragen Sie ihn einfach an.
B47D20
2.0 Diesel · Baukastenmotor
B47D20
Nachfolger des N47 aus der modularen Motorenfamilie – moderner aufgebaut, aber ebenfalls empfindlich gegenüber überzogenen Ölwechselintervallen.
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3.0 Diesel · Reihensechszylinder
N57D30
Der große Sechszylinder-Diesel: kräftig und langlebig, bei hoher Laufleistung aber anfällig für Lagerschäden und Verschleiß am Steuertrieb.
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3.0 Diesel · Reihensechszylinder
B57D30
Die aktuelle Sechszylinder-Generation aus dem Baukasten – moderne Technik, hohe Leistungsdichte und entsprechend hohe Anforderungen an die Ölversorgung.
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3.0 Benzin · Biturbo · Reihensechszylinder
N54B30
Der erste Biturbo-Reihensechszylinder der Neuzeit – begehrt bei Tunern, bekannt für Themen an Injektoren, Hochdruckpumpe und Wastegates.
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3.0 Benzin · Turbo · Reihensechszylinder
N55B30
Nachfolger des N54 mit einem Twin-Scroll-Lader und Valvetronic – typische Themen sind Ölverlust, Kurbelgehäuseentlüftung und der Steuertrieb.
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3.0 Benzin · Turbo · Reihensechszylinder
B58B30
Die aktuelle Sechszylinder-Generation: sehr robust und leistungsstark – Schäden entstehen meist durch Ölmangel, Überhitzung oder starke Mehrleistung.
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4.4 Benzin · V8 Biturbo · Hot-V
N63B44
V8-Biturbo mit bekannter Kolbenkipper-Problematik: Beschädigte Zylinderlaufbahnen setzen wir fachgerecht mit Stahlbuchsen instand.
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4.4 Benzin · V8 Biturbo · M GmbH
S63B44
Die M-Version des V8-Biturbo: höhere Leistung, gleiche Schwachstelle. Riefen und Kolbenkipper beheben wir mit Stahlbuchsen im Motorblock.
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